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碳元素是船用丁字钢的主要元素之一，船用丁字钢的性能与组织在很大程度上决定于碳在钢中的含量及其分布的形式，在不锈钢中碳的影响尤为显著。那么，碳在不锈钢材料中的两重作用是什么呢？一方面，碳是一种很常见的元素，它以多种形式广泛存在于大气和地壳和生物之中。碳是生铁、熟铁和钢的成分之一。 碳能在化学上自我结合而形成大量化合物，在生物上和商业上是重要的分子，因此，生物体内绝大多数分子都含有碳元素。另一方面，碳在船用丁字钢中的两重作用表现在：碳是稳定奥氏体的元素，并且作用的程度很大。由于碳和铬的亲和力很大，与铬形成—系列复杂的碳化物。所以，从强度与耐腐烛性能两方面来看，碳在不锈钢中的作用是互相矛盾的。因此，碳在船用丁字钢中的含量是不确定的，我们可以根据需要选择合适的材料。

影响铁路丁字钢质量的因素有哪些？现在铁路丁字钢的发展有了很快的，并且在质量方面也是层出不穷，只要是想要购买铸件的人肯定都想要买到适合您的铁路丁字钢，那么究竟是什么原因才会影响到成品的质量呢?下面就来了解一下吧。首先，铁路丁字钢在成形方面来看基本上每个环节都能够影响到产品的质量，因此，要想将产品的质量提高须在各个环节严格把关以及操作人员一定要具有很高的素质，只有将各个环节都把握好，才能够使产品的质量稳定下来，才可以生产处合格的产品。其次不锈钢产品的质量还和使用的材料有着十分大的关系，材料的质量高那么生产出来的产品的质量也会高，反之也是一样。例如201铁路丁字钢的产品放置在比较潮湿的地方就会容易生锈变质等。所以在后续的生产过程中，铁路丁字钢在质量上差别很大，所以再对其进行购买过程中一定要注意。

冷拉丁字钢冷拉概念：以节约钢材、提高丁字钢屈服强度为目的，以超过屈服强度而又小于极限强度的拉应力拉伸丁字钢，使其产生塑性变形的做法叫丁字钢冷拉。1.次冷拉效果：取一冷拉丁字钢对其施加拉应力冷拉，丁字钢会发生变形（并作应力——应变图）。随着拉应力增加，丁字钢内部承受的拉应力逐渐增大。当丁字钢内部产生的拉应力超过丁字钢具有的屈服点A，而达到C后，停止冷拉，卸去荷载。此时可以看到，丁字钢已产生塑性变形，在卸荷过程中，应力——应变图有一个变化，直线O1C比直线OA要缓2.第二次冷拉效果：重新施加拉应力，将丁字钢拉伸到破坏，应力——应变图出现新的变化，新的屈服点在C点附近，明显高于原来的屈服点A。这个变化说明，丁字钢的塑性发生了变化，塑性小了，硬度大了，丁字钢的强度得到提高，这一现象叫“变形硬化”。经过以上两次过程冷拉钢（筋）制作完成